O Uber está descartando dezenas de milhares de bicicletas Jump durante uma escassez nacional de bicicletas

A sucata chega em um momento em que muitas pessoas procuram formas alternativas de transporte

Foto:Bikeshare Museum

O Uber está enviando dezenas de milhares de suas bicicletas elétricas Jump para o ferro-velho, semanas depois de descarregar a divisão de compartilhamento de bicicletas que custa dinheiro na Lime. A notícia das motos sucateadas irritou os entusiastas das motos nas redes sociais, um dos quaiscondenou o atotão injusto.



O Uber confirmou em um comunicado que estava reciclando muitas das bicicletas e scooters mais antigas da Jump depois de transferir dezenas de milhares dos modelos mais novos para o Lime. Mas a sucata chega em um momento em que muitas pessoas estão evitando o transporte público por causa da pandemia do coronavírus e procurando formas alternativas de transporte. As vendas de bicicletas (e especialmente as vendas de bicicletas elétricas) estão crescendo. E a destruição de dezenas de milhares de bicicletas e scooters viáveis ​​durante uma crise éimpressionante vários no social metadetão incrivelmente desperdiçador.



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Não sei dizer se é mal informado ou se é calculado e cínico, disse um ex-funcionário da Jump. Mas isso está afetando a todos da maneira errada.

Não sei dizer se é mal informado ou se é calculado e cínico

Fotos de milhares de bicicletas Jump destinadas à sucata surgiram pela primeira vez noSite do Bike Share Museum, um repositório digital para bicicletas compartilhadas que já foram aposentadas. O fundador Kurt Kaminer disse que depois de escrever uma história sobre o Lime possivelmente aposentando as motos vermelhas brilhantes, vários ex-funcionários da Jump entraram em contato com ele com notícias do esforço de desmantelamento. Ele disse que entre 20.000 a 30.000 bicicletas estavam sendo descartadas.



A bicicleta Jump era muito, muito especial, Kaminer, que mora em Miami, disseThe Verge. Eu sei que é pesado e tal, mas não sei, apenas tem essa aparência. Ele apenas falou comigo.

Houve muitas iterações da bicicleta Jump, mas as que estão sendo descartadas são a versão 5.5, disse Kaminer. Existem também as versões 5.8 mais avançadas que foram dadas ao Lime para desenvolver, embora o Lime não tenha a experiência técnica para fazer isso porque o Uber demitiu a equipe de tecnologia da Jump, de acordo com Kaminer. O ex-funcionário da Jump com quem falouThe Vergeconfirmou isso. Além da equipe de tecnologia, o Uber também demitiu a equipe de robótica da Jump que estava trabalhando em scooters semiautônomos e outras funções de mobilidade inteligente.



Kaminer disse estar desapontado com o fato de o Uber ter optado por destruir as bicicletas em vez de reaproveitá-las, mas ele também entende que isso era inevitável, dada a natureza do acordo que o Uber fez com o Lime. É um negócio, disse ele.

Em seu artigo, Kaminer também disse que a destruição de tantas bicicletas era nojenta, especialmente em meio a uma pandemia sem precedentes em que as bicicletas se tornaram literalmente um objeto de sobrevivência. Pesados ​​como são, eles poderiam ser um meio de transporte para muitos que foram arruinados financeiramente durante a COVID-19. Os EUA estão enfrentando uma grave escassez de bicicletas devido à interrupção da cadeia de abastecimento global causada pela pandemia do coronavírus, O New York Timesrelatado recentemente.

A bicicleta Jump era muito, muito especial

O Uber adquiriu a Jump por US $ 200 milhões em 2018 com o objetivo de usar o sistema de compartilhamento de bicicletas para se tornar um balcão único para a mobilidade urbana. Na época da aquisição, a Jump tinha 12.000 bicicletas em 40 cidades e seis países. Mas Jump também era um perdedor de dinheiro, ainda mais do que o negócio principal do Uber. Vários altos executivos deixaram a nova divisão de mobilidade da empresa nos últimos meses, incluindo o chefe de nova mobilidadeRachel HolteFundador e ex-CEO da Jump, Ryan Rzepecki.

Além de descarregar o Jump on Lime, o Uber liderou uma rodada de investimentos de $ 170 milhões no sitiado Lime, que reduziu a avaliação da startup de scooters em quase 80 por cento. A maioria dos mais de 400 funcionários da Jump foi demitida como resultado do negócio. A licença da Jump para operar o compartilhamento de bicicletas em San Francisco expirou em 26 de maio, embora Lime tenha anunciado recentemente que retornaria as bicicletas da Jump para Denver.

Kaminer não foi o único a obter evidências do enorme esforço de demolição. Cris Moffitt, um empresário e designer de estilo de vida, postou um vídeo que recebeu de um amigo que trabalha em um ferro-velho na Carolina do Norte, no qual milhares de bicicletas e patinetes Jump podem ser vistas espalhadas pelo quintal. Em vários clipes, um grande guindaste recolhe dezenas de veículos e os deposita em um caminhão basculante.

Eu apenas senti que era um resultado muito infeliz e talvez eu pudesse conseguir alguma exposição no Twitter para pressioná-los a fazer algo melhor, disse MoffittThe Verge.

Sanjay Dastoor, cofundador e CEO da startup de scooters Skip,disse que as bicicletas Jumpforam as melhores bicicletas compartilhadas já projetadas e descreveram os vídeos de desmantelamento como difíceis de assistir.

Em um comunicado, a Lime disse que tomou posse de dezenas de milhares de e-bikes, incluindo algumas peças de reposição e ferramentas, como parte de seu acordo com o Uber. Não reciclamos nenhuma das e-bikes JUMP em nossa frota e estamos comprometidos em dimensioná-las e operá-las durante esse período crítico, disse o porta-voz do Lime, Russell Murphy. Assim que a transação for oficialmente fechada, planejamos trabalhar com o Uber para encontrar maneiras sustentáveis ​​de doar e reutilizar quaisquer ebikes restantes em seu inventário.

decidimos que a melhor abordagem era reciclá-los com responsabilidade

Quanto ao esforço de demolição, Lime adiou comentários ao Uber. Um porta-voz da empresa de carona disse que havia explorado doando as bicicletas de modelos mais antigos restantes, mas devido a muitos problemas significativos - incluindo manutenção, responsabilidade, questões de segurança e falta de equipamento de carregamento para o consumidor - decidimos que a melhor abordagem era reciclá-las com responsabilidade.

Um porta-voz do Uber disse que seria difícil doar as bicicletas e scooters da Jump em massa para qualquer organização porque muitas das peças e componentes são proprietários e exigem técnicos especializados para manutenção. Mas o ex-funcionário da Jump disse que a empresa estava sendo míope.

A confiança foi prejudicada em muitas cidades, disse o ex-funcionário. Muitas cidades designaram os serviços de compartilhamento de bicicletas e scooters da Jump como meios de transporte essenciais durante o bloqueio do COVID-19, mas agora poucos veículos permanecem após o acordo do Uber com o Lime. Isso vai prejudicar a confiança que as cidades depositam nessas empresas no futuro, disse o funcionário, acrescentando: É triste.